Lidojuma laikā lidmašīnas parasti ceļo apmēram 10 000-12 000 metru augstumā. Šajos augstumos pasažieru zonām ir jābūt saspiestām tādā veidā, lai atjaunotu pēc iespējas līdzīgāku stāvokli, kas ir tāds pats kā uz zemes. Tāpēc kabīnes iekšpusē kreisēšanas augstuma spiediens tiek uzturēts tādā pašā līmenī, kāds ir augstumā no 1800 līdz 400 metriem virs jūras līmeņa. Tādējādi pēc pacelšanās gaisa spiediena samazinājums kabīnē izraisa gāzu izplešanos ķermeņa dobumos ; līdzīgi, pirms nolaišanās, spiediena pieaugums salonā izraisa līguma slēgšanu.
Salona gaisa spiediena samazināšanas sekas kopumā ir labi panesamas veseliem pasažieriem. Kad lidmašīna pacelsies augstumā, gaiss izplūst no vidusauss un sinusa dobumiem, lai līdzsvarotu spiediena atšķirības. Tomēr, ja šī plūsma nenotiek, šķiet, ka ausis un sinusa dobumi ir bloķēti un var parādīties sāpes. Košļāšana, rīšana vai žāvēšana mazina diskomfortu. Ja problēma joprojām pastāv, ieteicams veikt Valsalva manevru, ti, īsu piespiedu izbeigšanos ar muti aizvērtu, turot degunu cieši. Nespēja kompensēt spiediena atšķirības, ko izraisa augšējo elpceļu iekaisums vai alerģisks rinīts, vissliktākajā gadījumā var noteikt baropātiju (piemēram, vidēju barotītu un barosinusītu). Pateicoties atmosfēras spiediena izmaiņām, gāzu paplašināšanās vēderā un krūtīs var radīt arī nelielu nespēku.
