Velotransporta vēsture

CIKLU VĒSTURE UN TĀ EVOLIĀCIJA

Pirmā lielā riteņbraukšanas teorija atgriezās Leonardo da Vinci, 1490. gadā, kas šajā jautājumā atstāja ļoti nozīmīgus skices. Šie projekti ietvēra tādus pašus diametra riteņus ar pedāļa un jostas transmisijas sistēmu, kas patiesi sekoja mūsu ķēdes koncepcijai. Vienīgais būtiskais trūkstošais bija stūrēšana.

1790. gadā dzimis Conte Mede de Sivrac celerifero, no koka, bez stūres un ķēdes, ar virzību uz priekšu.

Von Drais (vācu barona) izvilkums aizsākās 1818. gadā un sastāvēja no stūres, lai virzītu priekšējo riteni un seglu; avanss vienmēr bija vilces, tāpat kā materiāls: koks.

Pirmo "īsto" velosipēdu izgudroja ap 1839. gadu skotu kalējs: Kirkpatrick Mac Millan, un tas sastāvēja no "uzlabotas drenāžas", uz kuru Mac Millan bija uzstādījis prasmīgu pedāļu sistēmu. Atšķirībā no drenāžas, kļuva iespējams ritināt bez kājas pieskaršanās zemei.

Pirmajam velocipede (ko 1855. gadā dēvē Francijas Michaux) modelis Michaudina bija pedāļi, kas bija tieši ieslēgti priekšējā rumbā, kura ritenis bija ļoti liels (apmēram 3 metri). Rāmis izgatavots no dzelzs, un slidas bremze bija uz aizmugurējā riteņa. Šis velosipēds bija liels panākums un devās no diviem 1861. gada paraugiem uz 1865. gada 4 eksemplāriem. Liela priekšējā riteņa funkcija bija palielināt nobraukto attālumu kā laika funkciju, tādējādi palielinot ātrumu. Priekšējā riteņa augstums piespieda velosipēdistu izmantot soli, lai uzstādītu seglu.

Šajā laikā tika arī pirmās velosipēdu sacīkstes, kuru uzdevums bija veicināt šo mediju, tāpēc mērķi bija komerciāli.

1868. gadā kalti tērauda rāmji un dakšas, parādījās dzelzs aptvertie koka riteņi, parādījās gumijas riteņu segumi.

1869. gadā Parīze - Rouena dzimusi Francijā (pirmā lielā ceļa riteņbraukšanas sacensība no Parīzes līdz Rouenam 126 kilometru attālumā, piedaloties 304 konkurentiem), kuru uzvarēja angļu veterinārārsts Moor, kurš nobrauca aptuveni 15 km attālumā. / h.

Pirmā sacensība Itālijā aizsākās 1870. gadā (Florence - Pistoia); 33 km brauca tikai nedaudz vairāk nekā 2 stundas.

Ap 1875. gadu Anglijā parādījās "lielais B", kas pazīstams arī kā "zirneklis", ar priekšējo riteņu diametru 1, 5 m, pie kura rumbas tika novietoti pedāļi, bet tiny aizmugurējais ritenis kalpoja tikai kā atbalsta punkts.

Pirmo itāļu klasiku (1876) uzvarēja Maghetti, kurš ceļoja 150 km no Milānas uz Turīnu.

1877. gadā Rousseau izsauc priekšējo riteņu piedziņu ar ķēdes piedziņu.

Laikā no 1876. līdz 1879. gadam Shergold, Vincent un Lawson uzlikuši rīkus aizmugurējam ritenim.

1880. gadā Ņujorkā Amerikā piedzima pirmās sliežu sacīkšu dienas.

In 1883 Anglijā Starley ieviesa ķēdes pārraidi uz savu "drošību", papildus atkārtotai tangenciālai un ne-perpendikulārai spieķu sistēmai, lai nodrošinātu labāku slodzes sadalījumu.

1888. gadā Dunlop izgudro riepu; ar Dunlop riepas ierašanos pirmām kārtām tika atrisinātas šī laika bedraino ceļu problēmas, padarot velosipēdus ērtākus un praktiskākus.

No 1889. līdz 1890. gadam Michelin un Pirelli attiecīgi mainīja Dunlop izgudrojamo riepu.

1890. gadā dzimusi Parīze-Bresta-Parīze: 1260 km bez apstāšanās, lai dotos uz dienu un nakti.

1896. gads: šeit ir pirmā franču klasika, ko sauc par Paris-Roubaix.

1897.gadā dzimis pirmais brīvais ritenis.

1898.gadā velosipēdi tiek uzstādīti ar "aizmugurējā pedāļa" bremzēm.

Laikā no 1900. līdz 1912. gadam velosipēdu skaits Itālijā palielinājās līdz aptuveni vienam miljonam eksemplāru.

1903.gadā dzimis Tour de France, kuru uzvarēja Maurīcijas Garins, skursteņa no Aosta ielejas.

Sešus gadus pēc pirmā "Tour de France", 1909. gadā, Itālija pielāgoja un organizēja pirmo pussala "Tour", pateicoties Uccio Costamagna "La Gazzetta dello Sport" radošumam. Sacensību sākumā 127 skrējēji, kuriem vēl nebija rozā jersey kā pārākuma simbols un rangs nebija balstīts uz katra braucēja veikto laiku, bet gan uz katra posma finiša beigās piešķirto rezultātu. Un jau pirmajā rindā "Giro" zaudēja divus iespējamos favorītus: "sarkanais velns", Asti pilsonis Giovanni Gerbi un franču Lucien Mazan, kas sevi sauca par Petit Breton (godinot viņa izcelsmi), abi iesaistījās divos dažādos kritienos. . Galīgajā klasifikācijā Luigi Ganna izceļas, vadot divus punktus Carlo Galetti un 15 punktus Giovanni Rosignoli.

Visbeidzot, profesionalitāte piedzima 1912. gadā.

SPECIFIKĀCIJU KLASIFIKĀCIJA CIKLS

Pirmā klasifikācija nošķir svarīgākās riteņbraukšanas sacensības: ceļu sacīkstes, sliežu sacīkstes un distanču sacīkstes (piemēram, ciklocross)

Galvenie trases ēdieni ir:

laika izmēģinājuma sacensības (km no apstāšanās, individuāla vajāšana un komandu veikšana)
grupu sacīkstes (punkti, amerikāņu, iepriekšējie un aiz motori)
ātruma sacīkstes

Galvenie ēdieni uz ceļa:

laika izmēģinājuma sacensības (individuāli, pāri un komandas)
grupu sacīkstes (tiešsaistē un posmos)

Citas ātruma sacensības:

tandēma
kērings

Sacensības īpašos maršrutos:

Velokross
kalnu velosipēds
BMX
trialsin

Populārākā trase ir sešas dienas.

Balstoties uz velosipēdu specialitāšu klasifikāciju, ir iespējams atšķirt īpatnības ilgtermiņa sacensībās (galvenokārt aerobos, piemēram, skatuves sacīkstēs), vidēja ilguma sacensībās (ar aerobo - masveida anaerobu, piemēram, sacīkstēm). punktus) un īstermiņa konkursiem (kuros dominē anaerobās saistības, piemēram, kilometrs no apstāšanās).