LAUKSAIMNIECĪBAS PERIODS
Konkursa perioda sākumā ieteicams piedalīties konkursos, kuriem ir atšķirīgas tehniskās īpašības. Tādā veidā visi elementi, kas ir priekšnosacījums labam sniegumam, tiek izstrādāti visā pasaulē.
Līdzšinējā stāvokļa uzturēšanas fāze ir nedaudz mazāka apmācību intensitāte, lai palielinātu mācību ilgumu. Šim nolūkam atgūšanas laiks tiek palielināts, salīdzinot ar standarta izglītošanu par prasīgu izeju, vai samazinās prasīgo fāžu ilgums un attālums, vai visi faktori tiek veikti vienlaicīgi.
Konkursa perioda fāzes:
pētījuma fāze un vispārējā stāvokļa uzturēšana, vidējā proporcija starp slodzes intensitāti un daudzumu;
pētījuma un formas uzturēšanas posms skaidri noteiktai konkursa norisei ar ļoti intensīvām slodzēm.
Papildus aspektiem, kas saistīti ar konkrētu apmācību, dalība sacensībās prasa labas zināšanas par kursa galvenajām īpašībām. Tāpēc ir nepieciešams iegaumēt nevainojamu vietu, kur izplatās jebkādas grūtības: augšup, šauri ceļi, bruģēti posmi, neapstrādāta zeme, vējš pakļauti, degvielas uzpildes vieta, galīgais posms un citi. Iepriekšējām zināšanām ir iespēja viegli tikt galā ar dažādām situācijām, izmantojot vispiemērotākos maršruta koeficientus un caurulītes un nosakot vispiemērotāko sacensību taktiku, jo īpaši sacensību pēdējos posmos.
Sacensību laikā ir ieteicams izveidot ceļa karti un maršruta altimetriju kopā ar pēdējās Km detaļām nelielā plastmasas korpusā. Turot pozīciju grupas attīstītajā daļā (pirmās 20 - 30 pozīcijas), var labāk kontrolēt sacensības katrā situācijā, kā arī padarīt kritumu mazāk nozīmīgu.
Pieaugšana neapšaubāmi ir iezīmes, kas visvairāk atklāj grūtības. Gadījumā, ja attiecība izrādās nepietiekama, ir ieteicams, lai velosipēdists nenokļūtu uz pedāļiem, izvairoties no turpinājuma uz maksimālās slīpuma līnijas. Zigzagļa gaita var būt efektīva lietderība gadījumā, ja stiepšanās ir īpaši smaga, lai izvairītos no "apstāšanās", ja brīvā riteņa izvēle nav bijusi laimīga. Tomēr ir ieteicams pāriet uz augstākajām pozīcijām pirms kāpšanas sākuma. Ja skrējējs ir nonācis grūtībās, sliktākajā gadījumā viņš izdodas izkļūt grupas centrā vai tā pēdējās pozīcijās, nesamazinoties. Ja tā vietā tas pats skrējējs var pavadīt enerģiju, viņš var mēģināt uzbrukt. Ja skrējējs jau ir noguris "piepildīt caurumu" pat tikai 50 m, šajā situācijā kļūst par problēmu, kas var apdraudēt gala rezultātu.
Lai gan kalnup ir smaguma spēks, vissvarīgākais šķērslis attīstībai, uz līdzenuma ir gaisa pretestība. Ja pat augstu vidējo rādītāju saglabāšana grupās ir salīdzinoši viegli, jo jūs esat pietiekami aizsargāts, vienreiz brauciena laikā jums jāmēģina maksimāli izmantot priekšrocības, ko sniedzat pie stūres, lai saglabātu un palielinātu priekšrocības. Vienkāršas rindas izgatavošana nav vispiemērotākais paņēmiens, lai saglabātu lielāko ātrumu. Šajā gadījumā labākā pozīcija, lai pārvarētu vilkšanu, ir paralēlā divkāršā rinda. Šī metode nodrošina ievērojamu ātrumu, kas ir augstāks par to, kas būtu iespējams ar vienkāršu rindu, kas paredzēta tiem pašiem centieniem. Pieņemot triku, lai darītu pat otru rindu, viens paliek vadībā, lai vilktu ļoti īsu posmu. Vienošanās ar tiem, kas sniedz izmaiņas, ļauj papildus labam pārklājumam arī atgriezties vēlāk no aktīvās rindas atkopšanas rindas, neveicot ievērojamas pūles, jo ātruma starpība ir minimāla. Izvēle veikt izmaiņas labajā vai kreisajā pusē ir atkarīga no nepieciešamības aizsargāt atveseļošanās līniju no vēja.
Ja pēc novirzes vējš pūš uz sāniem un grupa ir kompakta enkura, pārnesumkārba jāveic no priekšpuses. Velosipēdistam jāpalielina savs temps un jāvirzās uz ceļa centru. Šādā veidā viņš viegli atrod vietu ventilatorā, jo kustība uz priekšu liek ventilatoram esošajam skrējējam padarīt vietu viņam. Veicot izmaiņas otrā pusē, viņš būtu spiests atgriezties līnijas beigās. Ja vēlaties sadalīt grupu, jūs virzāties tālāk no ceļa malas, no kuras nāk vējš, lai ļautu aizsargāt tikai dažus skrējējus un sākt uzbrukumu.
Reiz brauciena laikā pārmaiņas jānorāda no tās puses, kur vējš nāks, tad virzās uz ceļa pusi. Tādā veidā ventilatori ir labāk aizsargāti. Ja braucējs, kurš tikko izdarījis pārmaiņas, turpina pedāli, viņš pasargā savus biedrus no bēgšanas no vēja, pēc tam gūstot labumu no braucēja, kurš bija pie viņa riteņa, aizsardzības, kad viņš savukārt sniedz izmaiņas. Pēc pēdējās braucēja augstuma viņš var atsākt riteņa sēdekli bez īpašām pūlēm.
Ar dubulto ventilatoru ļoti īsā laika posmā braucēji nav aizņemti galvu. Šis temps vienmēr ir augsts tieši tāpēc, ka centieni vadīt katram dalībniekam ir īss ilgums, pat ja tas ir ļoti apņēmīgs. Ja braucējs paliek vadībā, nemainot, temps samazināsies, pat ja tajā laikā velosipēdists domā, ka viņš ir noderīgs, lai aizbēgtu. Šis darbs, ko daļēji vai galvenokārt veic ar anaerobo mehānismu, tikai izraisītu šī skrējēja agrīnu nogurumu, apdraudot viņa spēju iegūt labu rezultātu.
Pat pretinieku zināšanas var būt ļoti noderīgas sacensību taktikai. Zinot īpašības, skrējējs var novērtēt savas izredzes uzvarēt saistībā ar viņa īpašībām kā sprinteru, alpīnistu vai skrējēju. Nepietiekamu iespēju gadījumā viņš var izlemt uzbrukt vai pretuzbrukumu, pārsteidzot pretiniekus vai atstājot tos visu izbēgšanas svaru, līdz viņš domā par spēka risinājuma iespēju.
No otras puses, nebīstamajam pasistam jācenšas izbēgt gan no tālsatiksmes, gan tieši pirms sprinta, tādējādi paredzot sprinterus.
Uphill pasists aizstāv sevi no alpīnista, kas iet progresē, tādējādi izvairoties no reakcijas uz šāvieniem. Savukārt alpīnists cenšas maksimāli izmantot viņam labvēlīgo reljefu, atkārtojot soļus, lai vājinātu pretiniekus, kuri vēlas uzstāt, lai turētu savu ratu. Tas nedrīkst novest pie tā, ka viņš nevēlas ignorēt iepriekšējā posma sacensību kontroli, lai nebūtu redzams rezultāts, ko apdraud liela attāluma izbēgšana.
Pēc tam katram skrējējam jānovērtē, vai glābšanas biedri viņam dod pamatotas uzvaras izredzes, ja katra indivīda apņemšanās liek domāt, ka mēģinājums var būt veiksmīgs, ja grupa to dara vai izlēmīgi reaģē. Tikai pēc šiem apsvērumiem viņš var izlemt dot visu savu enerģiju uz mēģinājuma panākumiem, pretējā gadījumā viņš sadarbojas ar "rezervi" vai pat paliek grupas rindā.
Ja atdalītājam ir sprinteris, viņa komanda cenšas kontrolēt visstraujākos pretiniekus, kas joprojām darbojas ". Vai uzsākiet uzbrukuma sastāvdaļu, kamēr pārējie paliek uz riteņiem; ja jūs redzat savus pretiniekus grūtībās, jūs varat pretoties un aiziet, lai saņemtu savu partneri uz brauciena, vai uzsākt uzbrukumu pārtraukumam, tiklīdz lidojums ir atcelts, pretinieki ir tik vājināti pirms galīgā sprinta. Gadījumā, ja jūs esat divos pret vienu, jūs varat uzbrukt, nošaujot no aizmugures, kamēr pretinieks ir vadībā. Ja tā nesadarbojas, otrā palēninās, ļaujot pirmajam pārtraukt; ja pretinieks sāk piestiprināt pirmo, otrais paņem riteni, pretuzbrukumu un mēģina atdalīt pretinieku, kad viņš gatavojas atgriezties, lai nodrošinātu rezultātu komandai. Šī taktika noteikti ir efektīva pēdējos kilometros, ja ir skaitliska priekšrocība. Šāvienu secībai un mēģinājumu aptvērumam ir jākļūst par gandrīz automātismu, kas jāveic, pat neprasot vienošanās. Mērķis ir panākt, lai vismaz viens komandas loceklis tiktu atbrīvots.
Vislabākā aizsardzība tiem, kas vienatnē pret diviem, kad sākas uzbrukumu sliede, ir novērtēt, kurš no abiem pretiniekiem ir vājākais. Atbildot uz lēmumu gatavību uz spēcīgākajiem šāvieniem un izlikties, nevis spēt efektīvi reaģēt, kad vājākais ir pacelšanās, tādējādi liekot galvu diezgan drūmajā formā, it kā viņš uzskatītu, ka sacensību rezultāts ir apdraudēts, tikai sportists garantē laika posmu. atelpa; ikviens, kas atrodas pie viņa, var tikai ar gandarījumu novērtēt, ka strādā komandā. Tādā veidā, kurš pats ir vienīgais, uztur pietiekamu enerģiju, lai reaģētu uz iespējamo pretinieka uzbrukumu, kurš palika pasīvs pie sava riteņa. Ja ierašanās brīdī nav palicis daudz kilometru, viņš var pat izlemt atbildēt uz pretuzbrukumiem, kad viņš gatavojas atgriezties, viņš redz nogurušo pretinieku. Ja viņam izdodas atdalīt to no iekšpuses, tad viņš nedrīkst mēģināt ieņemt pirmo, cik drīz vien iespējams, jo viņš paliks pasīvs viņa ritenim, lai atbalstītu pavadītāja atgriešanos, vienlaicīgi ietaupot enerģiju, ņemot vērā galīgo sprinta. Tāpēc viņam galvenokārt jāpārbauda, vai to nedrīkst filmēt, un paātrināt izšķirošo spēku, lai atgūtu bēgļus tikai sacensību pēdējos posmos. Šādā situācijā katram velosipēdistam ir pienākums tērēt daudz enerģijas. Tas dod priekšroku tiem, kas spēj tikai novērst citu komandu darbu.
| «Iepriekšējais |  | Tālāk » |
Rediģējis: Lorenzo Boscariol
